aah jetzt ja, aale Dax

[blaudenb]

Da scheinbar so grosses Interesse an meinem Lampentopf besteht, nochmal dazu Stand der Dinge:
hab mich in den letzten Tagen wenig damit beschäftigt, selber gefüllert und gespachtelt,
mich jetzt dazu entschlossen ihn nicht selber zu lackieren (obwohl Kompressor und Sata vorhanden)...

DSC01335.JPG

DSC01342.JPG

[Olli`s]

Auspuff (faddy) mit grossem db-Eater überraschend guter Sound und sehr(!) leise, aber deutliches Loch bei ca.3000rpm.
Mit kleinem Eater Sound rennmässig, abstimmungsmässig okay (nicht perfekt), unbedeutende Leistungsvorteile gegenüber Eater gross
(natürlich hab ich nicht alles rausgeholt...).

DSC01336.JPG

Es scheint als hättest Du Dich mit dem Faddybike-Auspuff doch irgendwie angefreundet!?
Ich hab nur den kurzen DB-Eater, der lange war nicht dabei.
Ist wirklich recht laut aber immerhin bei mir eingetragen.
Hab aber auch bisher noch keinen Kontakt mit den Gesetzhütern gehabt.

Gruß
Olli

[blaudenb]

Ich hab nur den kurzen DB-Eater, der lange war nicht dabei.

Der grosse db-Eater ist auch nicht dabei, hab ich extra mitbestellt.
Mit kleinem Eater kann ich mir TÜV nicht vorstellen, bei meinem Motor sehr laut...

[blaudenb]

Meine Sonntags-Arbeiten:

DSC01347.JPG

Auch hab ich den 3.5l-Tank, um Zeit zu sparen, selber von seiner Original-Kunststoffbeschichtung befreit,
um ihn anschliessend zum kunststoffbeschichten geben zu können..., oh Mann, das darf alles nicht wahr sein...

DSC01352.JPG

[blaudenb]

So, hab lang nix mehr von mir hören lassen, aber vielleicht hat mal jemand einen Rat
bevor ich das Mistding kurz und klein schlage...
Habe von Anfang an Probleme mit dem Kerzenbild / defekten Kerzen.
Wenn Keihin 28 so abgestimmt ist das der Motor gut läuft und gutes Startverhalten hat ist die Kerze weiss.
Im kalten Zustand springt Motor meist ohne Choke an, Charakteristik und Spitzenleistung sehr gut, auch im heissen Zustand = Kerze weiss!

Keihin in die Eck geschmissen und Dellorto 28 druff, super Startverhalten, hervorragend ausgewogene Charakteristik, gute Spitzenleistung = Kerze weiss!

Von original Kerze (NGK CR8HSA) mit Wärmewert runter auf "7", dann auf "6" = Kerze weiss!

Jetzt Iridium-Kerze mit Wärmewert "6" = Kerze weiss, aber hält jetzt schon 80 km.
Wie gesagt, abstimmungsmässig mit beiden Vergasern gut, auch mit Zündzeitpunkt hab ich schon bisschen experimentiert (Richtung spät).

Kann das auch an meinem Super-Auspuff liegen?

DSC01423.JPG

DSC01425.JPG

DSC01430.JPG

Oder soll mir einfach das Kerzenbild egal sein..., bin ein bisschen ratlos
Gruss Michel

[boersen-bernd]

Welche Hauptdüsen / Leerlaufdüsen hast du denn bis jetzt schon probiert ?

[blaudenb]

Hallo,
beim Dellorto hab ich gar nix gemacht, keine Ahnung was da drin ist, der funktioniert aus dem Karton super.
Beim Keihin bin ich von LD 40 runtergegangen bis auf LD 28, jetzt ist verbaut LD 35.
Hauptdüse von 125 bis 100, jetzt ist eine 120er verbaut.
Nadel JFQ und JFN probiert, jetzt ist JFN verbaut, mit beiden Nadeln alle Clippositionen durchprobiert,
jetzt Position 4 von oben.

Abstimmungsmässig lief der Motor nie besser als mit diesem Setup, und ich finde er läuft sehr gut.
Mit dem Dellorto läuft er etwas runder (gleichmässiger, angenehmer bis etwa 8000 rpm), eigentlich so das ich zufrieden bin...

DSC01431.JPG

[Olli`s]

An dem Auspuff liegt es wohl kaum, daß Deine Zündkerze weiß ist.
Hab mal irgendwo gelesen für den Daytona
wäre bei einem 28er Keihin eine 40er LD und eine 125er HD eine vernünftige Grundabstimmung!?
Es gibt aber natürlich Leute, die Dir auf jeden Fall zu dem 28er Dellorto raten würden.
Frag mal "klausedelstahl" .

Gruß
Olli

[blaudenb]

28er Keihin eine 40er LD und eine 125er HD

Ja richtig, das ist Daytona's Vorabstimmung, das funktioniert aber nur mit offenem Auspuff bei mir.
Den Dellorto hab ich mit offenem Auspuff noch nicht gefahren, das will ich eigentlich meinen Mitmenschen auch nicht antun...

Um Missverständnisse zu vermeiden : der Motor läuft mit beiden Vergasern super.
Wenn ich aber die Abstimmung ändere um die Kerze dunkler zu kriegen läuft er scheisse.
Also entweder weisse Kerze und super Motor oder dunkle Kerze und Geruckel...

[Monkeycruiser]

Hi,

mach da mal lieber eine 8er Kerze rein Der Motor ist 12,5 verdichtet. Die Frühzündung würde ich bei der Daytona Zündung ganz zurücknehmen. Hat dann immer noch ausreichende 30-32 Grad.
Das mit dem weißen Kerzenbild kann von der Iridiumkerze kommen, weil die sich sehr gut selbst reinigt. Also würde ich zum abstimmen erst einmal eine normale 8er verwenden.

[DerDickeBaer]

Stimmt, bei ner Iridium-Kerze kannste nix nach Kerzenbild einstellen. Zur Zündung: meiner Erfahrung nach läuft die Daytona auf dem 150er in der Mittelstellung OHNE irgendein Kabel zusammengesteckt zu haben am besten. Beim Verdrehen der Grundplatte in Richtung spät lief der Motor zu träge, beim Verdrehen nach früh wurde er viel zu heiß. Und von dem Experimentieren mit dem gelben und weißen Kabel kann ich wie gesagt nur abraten, da ist der Motortod so gut wie sicher. Am besten abschneiden, dann kommt man auch nicht in Versuchung.

[blaudenb]

Also danke erstmal,

mach da mal lieber eine 8er Kerze rein

8er Kerze hat nach meinen Erfahrungen das Problem der Überhitzung noch mehr als 7er oder 6er,
die 8er (NGK) ist doch auch wärmer, also für weniger heisse Motoren, oder hab ich wieder Denkfehler ?

bei ner Iridium-Kerze kannste nix nach Kerzenbild einstellen.

Okay, leuchtet ein, aber ich hab ja nur aus lauter Verzweiflung zur Iridium gegriffen,
hatte ja vorher das schon alles durchprobiert mit normalen Kerzen, die waren auch weiss und gingen dann kaputt...

Die Frühzündung würde ich bei der Daytona Zündung ganz zurücknehmen.

Zur Zündung: meiner Erfahrung nach läuft die Daytona auf dem 150er in der Mittelstellung OHNE irgendein Kabel zusammengesteckt zu haben am besten.

Frühzündung zurücknehmen und Mittelstellung, was meint ihr damit ?
0 Grad Zündung bei 1000rpm (?), darüber hinaus verstellt ja sowieso CDI nach früh, aber immer ausgehend von Grundplatten-Einstellung.
Mittelstellung, meinst du damit Grundplatte in den Langlöchern in die Mitte stellen ?
Kabel für verschiedene Zündkurven hab ich nur mal testweise verbunden, jetzt sind alle Kabel getrennt (Grundeinstellung) .

So, ich muss jetzt gleich los, werde mal Grundplatte in mittlere Position drehen, ohne weiter drüber nachzudenken...
Danke auf jeden Fall schonmal für die Inspirationen, Gruss Michel

[daxfieber]

Denkfehler! Ne 8er ist kälter als ne 7er oder 6er.

Ciao!

[mfro]

0 Grad Zündung bei 1000rpm (?), darüber hinaus verstellt ja sowieso CDI nach früh, aber immer ausgehend von Grundplatten-Einstellung.
Mittelstellung, meinst du damit Grundplatte in den Langlöchern in die Mitte stellen ?

Ohne die Daytona-Zündung zu kennen: Mittelstellung sind bestimmt keine 0° (sondern eher 25 oder mehr, nach dem, was ich bisher so gelesen habe).

Genau wissen wirst Du das erst, wenn Du mal eine Zündlichtpistole anklemmst und die Zündung abblitzt. Scheint mir eine sehr sinnvolle Investition, falls Du noch keine hast.

[blaudenb]

Denkfehler! Ne 8er ist kälter als ne 7er oder 6er.

Danke Fabian, ein Problem weniger..., ei manchmal funktioniert mein Gehirn nicht richtig, vielleicht sollte ich nicht eigenmächtig meine Medikamente absetzen

Mittelstellung sind bestimmt keine 0° (sondern eher 25 oder mehr, nach dem, was ich bisher so gelesen habe).

Laut Beschreibung Zündanlage 0 bis 1000 rpm 10Grad Vorzündung , dann verstellt sie weiter nach früh um ca. bei 7000rpm ihren höchsten Wert zu
erreichen von 30 Grad (bei zahmer Zündkurve, also Kabel getrennt).
Zündlichtpistole hab ich, werde ich wohl mal dranhängen...
Danke schonmal

[Schimmel]

Bei der Daytona Zündung ist die Mittelstellung ca. 45° im Stand der Monkeycruiser hat Recht Zündung zurück und du hast immer noch 30°
Gruß Armin

[Schwabe]

Bei der Daytona Zündung ist die Mittelstellung ca. 45° im Stand der Monkeycruiser hat Recht Zündung zurück und du hast immer noch 30°
Gruß Armin

Fast Richtig ! Die Platte darf keinesfalls in der Mittelstellung montiert werden. In der Mittelstellung hat die Zündung ab 7000 Um/min 42 Grad früh und im Standgas schon knapp 25 Grad früh. Die Platte muss unbedingt auf spät verdreht werden......das ist dann die Grundeinstellung mit maximal 32 Grad früh bei Vollast und 15 Grad früh bis ca. 7000 Um /min

und die Finger weg von den Steckverbindungen an der CDI !

[blaudenb]

Also danke, jetzt kommen wir der Sache schon näher, ich weiss jetzt auch endlich was ihr meint.
Hab heute Markierungen auf's Polrad geklebt und wollte abblitzen..., und beide Strobo-Lampen funktionieren nicht.
Kann es sein, ich hatte sie an die kleine Dax-Batterie gehängt, das ich eine Autobatterie hätte nehmen müssen?
Es soll aber nicht ausgeschlossen werden das beide Lampen defekt sind, die sind uralt und ewig nicht benutzt.

Zum Dellorto : Düsenstock 271 HH , HD 101 , LD S36 , Nadel 048
Hauptdüse hab ich jetzt mal 'ne 105er reingemacht, mir war langweilig...

DSC01432.JPG

DSC01434.JPG

Ich besorg mir morgen noch mal ein paar andere Strobo-Lampen, aber so wie ihr beschrieben habt wird da das Problem liegen.
Danke euch, ich werde berichten...

[daxfieber]

Du brauchst dafür natürlich ne ordentliche 12-Volt-Batterie....

Ciao!

[Monkeycruiser]

Hi,

das mit den Nadeln bei den Dellortos ist sehr schwer zu sagen, welche du da nehmen kannst, weil die kannst du für dich einzeln Herstellen lassen. Mit verschiedenen Durchmessern an verschiedenen Punkten.
Da musst du mal in einen Vespashop schauen, die den Vergaser verkaufen, da steht dann drin, wie man die ordert.

Wobei die Nadel auf den ersten Blick sehr passend aussieht. Ziemlich dick und langes L1 Maß (bei Keihin Nadeln Abstand der untersten Clipnut bis zu beginn des Konus).

[blaudenb]

Du brauchst dafür natürlich ne ordentliche 12-Volt-Batterie....

Alles klar, danke.

weil die kannst du für dich einzeln Herstellen lassen. Mit verschiedenen Durchmessern an verschiedenen Punkten.

Malte danke, ich konzentriere mich aber jetzt erst mal auffe Zündung, der Vergaser lief eigentlich sehr gut.
Wenn er nach evtl. angepasster Zündung noch genau so läuft iss alles gut...
Danke, werde berichten, Gruss Michel

[blaudenb]

Also, Zündung abgeblitzt und eingestellt.
Es war natürlich so wie ihr vermutet habt..., sie hatte ca.18° bis 35° Vorzündung.
Hab Grundplatte fast auf Anschlag nach spät verdrehen müssen um 10° bis 23° zu erreichen (erster Wert Standgas / zweiter Wert maximale Vorzündung ab ca. 7000rpm).

Und was soll ich sagen...,die verdammte Krücke läuft besser als je zuvor
Weil es mir aber immer noch nicht genug war, hab ich noch weisses und grünes Kabel verbunden, dann 10° bis 28° Vorzündung.
Hmm, 28° iss ja jetzt auch noch nicht unbedingt tödlich, aber die Kiste lief damit spürbar schlechter
Also wieder Kabel ab...,und bleibt ab, versprochen
Und Kerzenbild ist auch etwas dunkler, hab jetzt aber trotzdem mal ein paar Denso-Kerzen bestellt...
Ääh, ich weiss nicht ob das so rüberkommt, aber ich bin total happy, ja man könnte sagen glücklich...
Danke euch nochmal, lad euch alle ein..., aber erst wenn's Sozialamt überwiesen hat... danke danke

DSC01442.JPG

DSC01443.JPG

DSC01444.JPG

[Monkeycruiser]

Hey wie hast du denn die Grad definiert?
Das ist aber mächtig Abstand von 12,5 bis 33 Grad.

Wie viel mm d3s Umfangs entspricht denn bei dir ein Grad???

[blaudenb]

Ei Malte,
das sind nicht "12.5°" sondern "22.5°", jetzt hatte ich mir mit der Schönschrift schon so'ne Mühe gegeben...

Wie viel mm d3s Umfangs entspricht denn bei dir ein Grad???

Ääh, ich hab das ein bisschen anders angegangen mit der Gradeinteilung, ist auch ein bisschen schwer bis unmöglich zu erklären...,
aber die Einteilung müsste stimmen (wenn auch nicht auf's Grad genau).

Wieviel mm ein Grad sind kann ich dir leider auch nicht sagen, ich weiss nicht mal mehr den Umfang des Polrad's...

[blaudenb]

Langsam geht's weiter...
Hab jetzt endlich eine Sache, die mich die ganze Zeit gestört hat, endlich geändert...,mal sehen, ob es so bleibt...
Umbau von 220mm-Scheibe auf 155mm-Scheibe, natürlich mit anderer Nabe und Adapter...

DSC01420.JPG

DSC01479.JPG

Was mich an der grossen Scheibe auch gestört hat, war der schwierige Radwechsel, man musste immer die Scheibe erst lösen, weil zu wenig Platz ist...
In der Bremsleistung merke ich überhaupt keinen Unterschied.

Ich weiss nur noch nicht, ob das Schutzblech so bleibt...
Mal sehen, Gruss Michel