aah jetzt ja, aale Dax

[blaudenb]

Hallo zusammen,
wie irgendwann mal versprochen kommen jetzt Bericht und Bilder vom
Aufbau meiner Dax (nachdem mein Bruder per Team Viewer die Fotos verkleinert hat).
Zwischen den Fotos liegen Monate, begonnen im Mai. Naja egal.
Honda Dax ST 50, 1974, in den frühen 90ern umgprüft zur ST 70.

[blaudenb]

Mist, falsche Reihenfolge.
Weiter geht's
Wieder falsche Reihenfolge

[blaudenb]

Krieg die Reihenfolge vorm Absenden nich mehr geändert und kann unter die Bilder
auch keinen Text mehr schreiben (obwohl ich ne brandneue Tastatur von "logitech" hab)

[blaudenb]

So, noch'en paar...

[Micha Elb]

Das fängt ja schon gut an! Ich liebe Neuaufbauberichte mit Bildern!

[blaudenb]

Hallo zusammen,
die Zielsetzung des Projektes wurde während der Durchführung mind. zehnmal geändert:
6V oder 12V, Farbe, Original oder Total-Umbau, Motor getunter Original oder Max-Leistung...

Danke ans Forum für schier unendliche Fülle an Informationen (für Anfänger oft auf zu hohem Niveau)
Danke auch an Händlerschaft: egal wen ich genervt hab, sie waren alle über die Massen und uneigennützig bemüht.

Grüsse Michel

DSC01138.JPG

So, ich glaub jetzt müssten diese Zeilen unter dem Bild stehen, ei ich bin schon 'en Gude.
Nach langem hin und her hab ich mich für Kunststoffbeschichtung entschieden trotz der Bedenken
wegen geringerer Glanzqualität.
Im Moment hab ich keine Fragen, aber die kommen noch, garantiert!!!

[athener]

Das fängt ja schon gut an! Ich liebe Neuaufbauberichte mit Bildern!

ich auch,

vor allem, wenn es Daxen sind

und wenn dann noch Sulos in der Werkstatt rumstehen ( siehe Bilder oben ) ist alles paletti

[blaudenb]

Ja, die Sulos wollt ich noch rausschieben, stand aber ein Auto im weg.
Dann hab ich sie für's Foto noch ein bissi abgestaubt...

[blaudenb]

So, weiter geht's

DSC01144.JPG

Farbton kommt so nich richtig rüber, mach bei Gelegenheit noch Foto im Tageslicht.
Flecken sind von Hohlraumversiegelung (unbedingt empfehlenwert, innen überall, besonders Lenkopf und alle Nahtstellen, Zündschlossbereich)
Gruss Michel

[blaudenb]

Hallo,
so, nochmal nachlegen...

DSC01149.JPG

Schwingenlager selbstgemacht, 20.-EURO und 2 Stunden Arbeit, Teflonbuchsen und Metallrohr.

Hab's schon eingebaut, macht einen guten Eindruck, absolut null Spiel und Schwinge lässt sich sehr schön (saugend, gleichmässig) von
oben nach unten bewegen.
Wie lange der Mist hält wird man sehen, wird sich aber viel leichter wechseln lassen als der Original-Gummischrott.
Gruss Michel

[blaudenb]

Die Probleme fangen an:
hab aus einem ST50 Motorgehäuse ein SS50-Getriebe rausgeholt und versucht
zu beurteilen, ob's noch okay iss (Getriebe lag annähernd 25 Jahre bei mir im Küchenschrank).
Ich glaub es hat noch nich viel erlebt, kein Pitting, alle Zahnräder okay soweit ich das beurteilen kann und
ich hab sehr sorgfältig untersucht.
Was eigentlich nicht zu den Zahnrädern passt ist der Zustand der mittleren Schaltgabel und die deutliche Abnutzung
der Verzahnung zum Kickstarter (hab ich nich fotografiert)

DSC01166.JPG

die Gabelspitzen haben keine Verfärbung

DSC01163.JPG

DSC01167.JPG

Mein Bruder hat keinen Bock mehr mir die Fotos zu verkleinern,
hab's jetzt selber gemacht, sieht aber irgendwie anders aus, naja gut was soll ich sagen...
Grüsse Michel

[daxfieber]

Dieses Schadensbild (mittlere Schaltgabel) sieht man beim SS-Getriebe häufig.
Wackel mal an dem großen linken Rad (untere Welle auf dem Foto). Das sollte nur wenig Spiel haben. Wenn´s
richtig wackelt, hast Du ein Problem.
Dann die Klauen seitlich an den Zahnrädern kontrollieren: Die dürfen nicht abgerundet sein. Dann fleigen die
Gänge raus.
Insgesamt sind die Dinger sehr zart und entsprechend sensibel. Teileversorgung so gut wie nicht mehr vorhanden.

Ciao!

[blaudenb]

Okay Daxfieber,
wenn ich dich richtig verstehe, sind das zwei verschiedene Baustellen, weil die Gabel (mittlere) hat ja mit dem grossen Zahnrad
direkt nix zu tun.
Iss die Gabel schrott oder soll ich nur mal bissi mit der 230er Flex drüberdonnern?
Nach meiner Erinnerung sind die Klauen tadellos.
Grosses linkes Rad (und auch alle Anderen) hat praktisch kein Spiel.

Danke dir schonmal

Ach übrigens, was, zum Geier, ist "hinterschleifen", was wird da verändert?
Gruss Michel

[daxfieber]

Also wenn das große Rad fast kein Spiel hat ist das ein sehr gutes Zeichen.

Und wenn die Klauen noch gut sind, lass die Flex stecken! Überprüfe lieber, ob sie nicht verbogen ist. Irgendwo her
müssen ja die Schleifspuren herkommen. Kann man evtl. vorsichtig richten.

Unter Hinterschleifen versteht man ein Schliff an den genannten Klauen (Zahnräder), die ein "verhaken" der Klauen
bewirken. Das Getriebe schaltet sich dadurch aber etwas härter. Kostet nicht die Welt und würde ich auf jeden Fall
zum Beispiel bei Merkle machen lassen.

Ciao!

[blaudenb]

Ach so, das meint man mit hinterschleifen, betrifft also nur die Klauen,
super erklärt, kurz unn bündig, danke.
Die Schleifspuren an der Gabel sind im Bereich des Zentrums des Bogens seitlich (nur in Fahrtrichtung rechts), Richtung
Gabelspitzen werden sie schwächer bis nicht mehr vorhanden.
Aah, ich kann auch super erklären, darf's mir nur nicht nochma durchlesen sonst brauch ich 'nen Doktor!

Guck mir morgen die Gabel nochma genau an, ich lass die Flex nochma im Schrank.

Kann das Hinterschleifen auch vor dem oft beklagtem Zahnausfall schützen
oder hat das Eine nix mit dem Anderen zu tun (evtl. verminderte Belastung der Zähne durch rausfliegende Gänge)?

DSC01151.JPG

Kleines Bildchen zum Dank, Gruss Michel

[daxfieber]

Kann das Hinterschleifen auch vor dem oft beklagtem Zahnausfall schützen
oder hat das Eine nix mit dem Anderen zu tun (evtl. verminderte Belastung der Zähne durch rausfliegende Gänge

Wenn Gänge rausfliegen, geht das mehr auf die Klauen, als auf die Zähne selber. Überhaupt ist Zahnausfall bei nem
Getriebeschaden eher selten zu beobachten.
Zu schnelles oder hartes Schalten belastet die Schaltgabeln. Da die Zahnräder des 5-Gang-Getriebes deutlich schmäler
sind erhöht sich der Druck auf die Räder (Physik: Druck ist Kraft mal Fläche) Wenn die Fläche bei gleicher Kraft kleiner
Wird, steigt der Druck. Anschauliches Beispiel: Wenn dir jemand mit nem normalen Absatz aus die Hand steht tut das
weniger weh als mit nem Stöckelschuh. Capisco?

Ciao!

[daxfieber]

Hallo nochmal.

Die Schaltgabel hat die Nr. 24221-051-010 und gibt´s da:http://www.johnoldfield.co.uk/parse.php?file=LISTA.TXT

Mit 43,76 nicht gerade ein Schnäpperken aber wenn schon denn schon.

Ciao!

[blaudenb]

Daxfieber, deine Erklärungen übertreffen alles, haste noch 'en Ausbildungsplatz frei
(in meinem letzten Zeugniss stand: Er war stets bemüht!)?

Wenn ich dich richtig verstanden habe, haben es die Schaltgabeln auch aufgrund
des erhöhten Drucks (weil Zahnräder schmäler) schwerer den Gang zu wechseln?
Durch Hinterschleifen wird's nochmals etwas schwerer für die Gabeln.
Iss ja irgendwie alles Mist, würde mir ja dann jeden Schaltvorgang 3mal überlegen um
nicht mein achso wertvolles Getriebe zu beschädigen.

Hm, weiss jetzt nich so richtig was ich machen soll (am besten den ganzen Bettel zum Fenster raus).
Dank dir auf jeden Fall, Gruss Michel

[Gecko]

Mit 43,76 nicht gerade ein Schnäpperken aber wenn schon denn schon.

Hallo Fabi
Ist das der Preis in Euro + Porto oder hast du dich in der Zeile geirrt??
In der von dir genannte Liste ist die Teilenummer 24221-051-010 mit 21,25 GBP aufgelistet und das macht gerade mal knappe 24 Euro!!!!
Versand nach Deutschland sollte bei so einen kleinen Teil auch nicht "die Welt" kosten.

Wackel mal an dem großen linken Rad (untere Welle auf dem Foto). Das sollte nur wenig Spiel haben. Wenn´s
richtig wackelt, hast Du ein Problem.

Kannst du mir bitte genauer erklären, warum es dann problematisch wird?
Liegt das an der Welle (23221-051-020) oder am Zahnrad (23421-051-010) selbst

Wie du bemerkt hast hat das Getriebe von mir ebenfalls das Problem mit der mittlere Schaltklaue.
Hab bis jetzt alles tauschen (gegen Alt-/Neuteile) können bis auf die mittlere Schaltklaue.
Und ja..........das große Zahnrad hat ne gewisses Spiel aber habe keinen Referenz als Vergleich.
Vielleicht sollte ich mal das Werkstatthandbuch für den SS50 mal zur Brust nehmen und mal nachmessen ob's noch in der Toleranz passt!!!!!

Gruß Alp

[daxfieber]

Moin Alp.



Falls ich mich in der Zeile vertan haben sollte, sorry. Aber umso besser weil billiger..

Das mit dem 1.Gang-Rad weiss ich vom Meister Merkle. Der hatte mir das mal gezeigt, wo´s bei den Dingern
kritisch wird. Ob es die Welle oder das Rad ist? Keine Ahnung. Ich meine mich aber zu erinnern, dass Merkle
Wellen anbietet, um das Problem zu beheben. Wird wohl eher nicht so billig sein, denke ich.
Mein Rad hat auch etwas Luft, was aber tolerabel sei, meinte Merkle. Richtig wackeln, darf´s aber wohl nicht.
Ich würd´s im Zweifel mal nach Aichtal schicken.

Ciao!

[blaudenb]

Hallo zusammen,
geht jetzt nur noch sehr langsam weiter (hab beruflich im Moment den echten Horror, aber ordentlich Geld),
SS 50-Getriebe geht zum H.Merkle, überprüfen und wenn okay hinterschleifen.
Werde Alles versuchen Motor (5-Gang, 88 ccm, 70-Kopf, Kitaco-Fliehkraft...) in gutem Zustand zusammenzubauen (alle Teile vorhanden).
Es kann jedoch sein das dieser Motor nicht in der Dax verbaut wird, sondern wieder im Küchenschrank landet.
Tendiere immer mehr zu 'nem neuen 12 V Motor,iss aber noch nich entschieden.

DSC01171.JPG

Hier, das ihr was zum gucken habt, ich selber bin im Moment
mit dem 6V-Geschinge (Bettel) ein bissi am resignieren...
Grüsse Michel

[blaudenb]

So, kleinere Probleme aufgetreten:

DSC01156.JPG

die Gabelrohre stehen unten zu weit auseinander, wenn ich Achsschraube festziehe sitzt der Nocken
satt in der Führung, aber die Gabel wird unten dann ca. 4mm zusammengezogen
(mit anderen Worten: Gabel hat spannungsfrei ca.4mm Luft zum Bremsanker).
Rad steht aber so genau mittig.
Auf dem Foto hab ich schon eine Distanzscheibe (2mm) beigelegt,
also Gabel ca.2mm zusammengezogen.
Einfach zusammenknallen oder Luft mit Scheibe ausgleichen (wenn ich Luft ausgleiche auf der Bremsseite, hat der Nocken kaum noch Fleisch) ?
Gruss Michel

[Micha Elb]

Die Gabel muß unbedingt absolut spannungsfrei eingebaut werden. Ist sie vielleicht verbogen?
Das Bremswiderlager muß, und soll auch nicht an der Gabel anliegen, jedoch natürlich genug Auflagefläche in der Nut bekommen.

[blaudenb]

Alles klar, Micha,
werde die Gabel nochmal komplett lösen und mir Alles nochma anschauen,
verbogen dürfte sie aber nicht sein, hatte ich recht sorgfältig geprüft.
Danke Michel

[blaudenb]

So, es ganze Wochenende Weihnachtsgeschenke gebaut (für Andere),
Schränke und all so'n unnützes Zeuch, in der Werkstatt hatten 'mer
-14 Crad.

DSC01179.jpg

Ich würd gern mal Bauchbinde kleben, aber iss einfach zu kalt...