Motor geht nach einer Weile aus

[SchmitzKater]

Hi Leute,

eigtl. ist schon alles gesagt.

Meine Dax springt gut an, läuft fein, nur nach ca. 10 Minuten Fahrzeit geht sie aus und ist nicht mehr zum Laufen zu bewegen.

Wo fang ich an zu suchen?

Vielen Dank für eure Tipps

SchmitzKater

[polo3-gti]

Dreh erstmal am einfachsten deine Kerze raus und schau mal welche farbe du am verstärktesten vorfindest!!

Damit würde ich anfangen...

Schwarz = zu fett
Weiß = zu mager
Braun = meist das Opnimum oft in verbindung mit ein wenig weiß.

[SchmitzKater]

mach ich morgen gleich mal

Danke Dir!

[Professor Fate]

benzinversorgung ? - schwimmerkammer ablassschraube öffnen und prüfen
TROCKEN -> tankdeckel prüfen
SPRIT vorhanden :düsen prüfen
ventilspiel ?

dann sehen wir weiter

[SchmitzKater]

benzinversorgung kann ich ausschliessen
Benzin läuft raus, wenn ich die Ablasschraube öffne.

Ventilspiel könnte ein Thema sein. Gab es nicht irgendwo ein Werkstattbuch für die Dax?

Danke!

[polo3-gti]

Das ist einfacher als Brötchen holen..

nutze mal die suchfunktion

ist absolut easy...

[Professor Fate]

wieviel km ist der motor gelaufen?

[DerDickeBaer]

Also: wenn sie anspringt, kannst du die Zündung schon mal ausschließen.
Wenn sie nach ca. 10 Minuten abstirbt, können mehrere Ursachen vorliegen:
1. Die Tankbelüftung ist zu und es entsteht ein Vakuum. Das hast du ja offenbar schon ausgeschlossen.
2. Der Vergaser / Tank / Benzinschlauch sind verdreckt und die Düsen setzen sich zu.
3. Irgendeine Undichtigkeit, die mit steigender Temperatur größer wird (Falschluft). Eher aber unwahrscheinlich...
4. (Und das ist mein heissester Tipp) Die Ventile dichten nicht mehr richtig ab. Deswegen auch die Frage vom Stefan nach dem Alter des Motors. Also: Kopf runter und nachschauen. Wenn er schon mal runter, die Ventile gleich neu einschleifen.

Die Grundlagen der Motorreparatur sind hier zu finden: Tuning-Fibel der Monkey-Garage

[ST70-ST50G]

Hi,

schau mal, ob der Zündfunke noch da ist, wenn der Motor ausgegangen ist. Vielleicht hat der Kondensator einen Kurzschluß, wenn er warm wird.

Gruß von der Halbhöhenlage

Stefan

[daxfieber]

Oder die Zündspule

Ciao!

[Montesa]

Hey,
Geg mal Systematisch vor:

Lasse den Tankdenkel mal weg und fahre Ohne.

Wenn Sie dann läuft weist Du das die Tankdeckelentlüftung verstopft ist.

Zündfunken prüfen, wie vom Vorschreiber beschrieben nachdem sie nach 10 min. ausgeht.
Zur Not mal eine Ersatzzündspule "fliegend" montieren, bevor du die alte mühseelig ausbauen musst.
Danach wenn es nicht geholfen hat Kondensator prüfen und am besten austauschen.
Bevor Motor ausbauen oder Kopf abbauen,würde ich voher die Ventile einstellen und Kompression messen.

So ein Kompressionsmessgerät hat jede gute Mopped-Schrauberbude.

Vielleicht prüfst Du auch mal die Steckerverbindung vom Erregeranschluss( schwarz) der Zündspule) Wackelkontakt?
Masseverbindung Zündschloss ist auch nicht zu unterschätzen-prüfe diese auch mal auf Wackelkontakt.

Viel Glück

LG Ralle

[SchmitzKater]

Kurze Verständnisfrage: Wenn ich das Benzin über die Ablasschraube des Vergasers ablasse, müsste ich doch recht gut feststellen können, ob die Tankentlüftung funktioniert oder nicht?

Werd ich gleich mal ausprobieren. Ablassen in der Stellung "off" sollte ja nicht mehr allzu viel kommen.

[Montesa]

Bezin ablassen über die Ablassschraube und Bezinzufuhr zum Vergase im Betrieb sind 2 verschiedene Themen.
Die Druckverhältnisse reichen vielleicht beim ablssen-- Im Betrieb kann es aber sein das durch eine verstopfte Taankdeckelentlüftung ein Vakuum im Tank gezogen wird -und dann bekommt der Gaser halt nicht oder nicht genug zur Füllung.

[Makersting]

Tippe auch auf den Kondensator.

[rosi2000]

bei meiner 71er Dax musste ich seinerzeit die Spulen in der LIMA wechseln, da bei steigender Laufleistung der alte Leim schmolz und es so zu einem Kurzschluss kam.
Sie wurde nach ca. 5 KM innerhalb einer halben Minute immer langsamer.
Das zurück schieben im Hochsommer machte da immer viel Spaß
Auch ich habe vorher alles andere ausprobieren müssen; hoffe, das ist nicht Dein Fehler.

[elektrolurch]

Hallo,
bevor SchmitzKater allen nur erdenklichen Fehlermöglichkeiten nachgeht, möchte ich mal ein paar unwarscheinliche ausschließen:
1. Der Kondensator
Der geht zwar öfters kaputt, als man denkt, aber wenn er kaputt ist, ist's ihm wurscht, welche Temperatur er hat.
2. Der "schmelzende Kleber"
Ich hab keine Ahnung was die Chinesen als Lackisolierung nehmen. Vielleicht auch Leim. Die Japaner verwenden für termisch belastete Spulen aber mit Sicherheit auch 2K Lack und der schmilzt nicht! Der zersetzt sich, und das bei über 180 Grad. So heiß ist kein Ofen, dass die Erregerspule diese Temperaturen erreicht außer, man hat sie mal mit Gleichstrom traktiert.

Bei einem problem, das erst nach einer gewissen Zeit auftritt, ist selten die Elektrik schuld. Außer Scheuerstellen oder Wackler. Das hat aber nix mit der Zeit als Größe zu tun, sondern mit Warscheinlichkeiten.

Gruß

Klaus

[Professor Fate]

hallo klaus, meiner erfahrung nach leidet der isolierlack schon unter alter und temperatur. aktuelle daxreparatur; kalt alles ok , nach 10km heftige fehlzündungen und aussetzer; kondensator getauscht, kontakt dito - keine änderung - rovaza replacement rein und alles brummt. auch defekte zündspulen hatte ich des öfteren.

gruss stefan

[elektrolurch]

Sicher Stefan, ganz ausgeschlossen habe ich das ja nicht.

...... Die Japaner verwenden für termisch belastete Spulen aber mit Sicherheit auch 2K Lack und der schmilzt nicht! Der zersetzt sich, und das bei über 180 Grad. So heiß ist kein Ofen, dass die Erregerspule diese Temperaturen erreicht außer, man hat sie mal mit Gleichstrom traktiert.
....

Ich will gar nicht wissen, wieviele Auto- und auch Motorradschrauber schon versucht haben, den Zündkontakt eines Magnetzünders mit Prüflampe und Batterie einzustellen. Der Tod jeder niederohmigen Spule.

Im Prinzip gings mir aber darum, erstmal das naheliegensde abzuklären, bevor man sich elend lang mit "exotischen" Fehlern befasst.

Grüße

Klaus